Havlicek.Lukas píše: aktivni regenerace zapina spotrebice kvuli potrebe zvyseneho odberu
takze se zapina vyhrivani zadniho okna (zrcatek)
udelej si diodu do zrcatka a budes vedet kdy se zapina regenerace
No nevím o zvýšení spotřebě energie , že by potřeboval DPF filtr . Vím, že má co dočinění s kontrolkou žhavení při servisní regeneraci.
Třeba vyhřívání zadního okna má kontrolku a to samé mají i zrcátka a neviděl jsem nic zaplého při regeneraci.
Možná , že ŘJ je nazapíná nevím.
Tady dole v článku je pár čidel a senzorů co to mohou odhalit.
Funkční stavy DPF:
Fáze zahřívání:
Aby se studené DPF zahřál co nejrychleji, ř.j. motoru spustí funkci dodatečného vstřikování po hlavním vstřiku paliva , tím dojde ke zvýšení teploty spalin a DPF dosáhne rychleji své provozní teploty
Regenerace :
1) Pasivní:
- při pasivní regeneraci se částice sazí samovolně bez zásahu funkce ř.j. motoru při reakci s
oxidem dusnatým kontinuálně přeměňují na oxid uhličitý.
Podmínkou však je že teplota spalin musí být cca 350...500 °C, takových podmínek je dosaženo pouze při velkém zatížení motoru, např. při jízdě na dálnici.
2) Aktivní: - při aktivní regeneraci se částice sazí spalují zásahem funkce ř.j. motoru,jakmile jejich obsah v DPF
dosáhne hodnoty < 17 g a pasivní regenerace není možná, spustí ř.j. motoru aktivní regeneraci,která při teplotě spalin 550...650 °C změní usazené částice sazí na oxid uhličitý.
Obsah sazí se zjišťuje ze signálů těchto komponent:
* Snímač diferenčního tlaku výfuk. plynu
* Snímač teploty spalin 2
* Výfukové plyny, snímač teploty 3
* Měřič hmotnosti vzduchu
3) Kilometrová regenerace:
- je regenerace závislá na ujeté vzdálenosti. Ř.j. motoru zahájí nezávisle na obsahu sazí v DPF automaticky aktivní regeneraci, pokud v posledních 750...1000 km neproběhla úspěšná nebo vůbec žádná regenerace. Kilometrová regenerace slouží jako dodatečná záruka, aby obsah sazí v DPF zůstal co nejnižší.
4) Regenerační jízda uskutečněná zákazníkem
- je nutná při při provozu na extremně krátké vzdálenost kdy nemůže být dosaženo dostatečně vysoké teploty spalin, aby se mohl DPF regenerovat.Pokud obsah sazí dosáhne mezní hodnoty 24g, rozsvítí se kontrolka DPF na přístrojové desce ,potom je nutné co nejdříve uskutečnit regenerační jízdu v souladu s předpisy pro příslušné vozidlo uvedené v návodu k obsluze od výrobce vozidla.
5) Servisní regenerace:
- nastane pokud regenerační jízda uskutečněná zákazníkem neproběhla úspěšně a bylo dosaženo obsahu sazí 40 g rozsvítí se navíc kontrolka žhavení,motoru na přístrojové desce někdy doprovázené hlášením na displayi. Aktivaci servisní regenerace lze provést pouze pomocí diagnostického testeru výrobce vozidla.Od obsahu sazí 45 g již není regenerace možná a DPF se musí vyměnit. (chvíle na odstranění)
Proto bych rád využil těchto senzoru v nějakém diagnostickém programu , třeba tlaku "před a po" , teploty výfukových plynů a nebo váhy vzduchu.
|
EDC17C10_BR2_20170915.xls [84.5 KiB]
bylo mysleno