Detekce chodu motoru se dá realizovat za předpokladu funkčního altíku tak, že měříš napětí na kontrolce. Kontrolka je zapojená jedním přívodem proti plusu, za stojícího altíku je přes buzení altíku "zemněná", takže svítí, po roztočení altíku se na tom vývodu přes pomocné (nikoli výkonové) diody objeví kladné napětí a kontrolka zhasne. Pokud se tento jev nekoná, třeba prostým rozpojením drátu od kontrolky k altíku, pak krom jiného i za stoje motoru budeš mít na té kontrolce na straně připojení altíku to napětí přes kontrolku, nezemněné buzením. Takže to připojená elektronika může vyhodnotit tak, že se dobíjí, tudíž motor se točí a... a máš tu ten svůj problém. Přepálená kontrolka by mohla způsobit nedobíjení, pokud se přes ni realizuje počáteční buzení, ale nezpůsobila by nevypínání panelu klimy. Závada nemusí být nutně ve výkonových diodách altíku, v obvodu té oné kontrolky nepřicházejí až tak ke slovu, ale jak píše míraxm, je nutno zvážit celkovou časovou a pracovní investici v porovnání s výměnou za jiný funkční kus, obzvlášť když už má člověk ten altík venku a rozpůlený, skoro by to stálo za repas... no a tak...
