Shodou okolností je na tomto videu vidět Citroen.
https://www.youtube.com/watch?v=8xCpBZl1V3U

Jak je řešeno sepnutí termostatu, aby se ohříval i motor?
Přeci při normálním běhu motoru se nejprve ohřeje motor a pak až dosáhne určité teploty, tak sepne termostat
a pustí vodu do chladiče. A Voda cirkuluje.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Ja pamatuji jen "bufik" na Tatře 813. Vždy si vzpomenu na to zadýmování, než topení naskočilo.

Ale toto se mi moc líbí. Cena je sice trochu větší, ale príma.
Máte někdo v autě něco takového?

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Tak trochu levnější a menší varianta

http://www.predehrev-motoru.cz/

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

2000W ohrivac pro traktor - snuru od remosky a sikovneho kluka se svareckou a mas to za 1000kc

voda jakmile se ohreje stoupa nahoru a dole je furt studena voda jen je problem s klidanim teploty

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Na jednom Volvo fóru jsem četl, že se někdo potýkal problémem ventilů do výměníku.

Je i Picassa před, nebo za výměníkem tepla nějaký automatický ventil, který se otevře až když je nastavena nějaká teplota?
Nebo přes něj jde teplá voda jde stále a řízení teploty vzduchu je jen pomocí klapek od ventilátoru?

Dejme tomu, že bych po ohřátí vody přes pomocný ohřívač roztočil i ventilátor, bude mi někam vzduch foukat?
Nebo budou klapky uzavřené? Mám automatickou klimu.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

topeni je naprimo
ventilator sepnout muzes klapky zustavaj nastavene tak jak si je nechal

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Nevím jak na Picassu, ale na C5 se po vypnutí motoru klapky parkujou do studený polohy. Po zapnutí klimy se zase nastaví na předvolenou teplotu. Teda u digi klimy. Pokud je klima manuální a klapky se ovládají táhlem, tak samo zůstávají tak, jak se to vypnulo.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Myslím si že to bude to samé u C4.
Občas když vypnu motor a sedím déle v autě (čekám na nakupujíí manželku), tak slyším jak se něco jako by zaklaplo.
Hádám že to jsou ty klapky a jsou řízeny pomocí podtlaku.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

vse v topeni je elektricke
mozna se opravdu prenastavuji ale nebude to nic co by ventilator neprofouknul

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Klapky jsou elektrický, ne podtlakový. Slyšet můžeš i zaparkování budíků, můžeš slyšet i oklepání EGR ventilu, je toho dost, co na těch dnešních autech klape a pohvizduje, ještě pár minut po zaparkování. Včetně klapek topení.
A ventilátor klapky nemusí profukovat. Není to uzavřený, ale ve studený poloze. To znamená, že i když se ti povede rozběhnout ventilátor s vypnutým zapalováním, co nejde bez vnějšího zásahu do ŘJ, tak ti to nebude topit, ale větrat. Musel bys umět kromě větráku taky ovládat klapky. Čili celá klima by musela umět běhat s vypnutým zapalováním, kromě kompresoru. Dost blbě řešitelný, ale asi ne nemožný.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Myslím, že roztočit ventilátor nebude až takový problém. Řízení otáček bude buď napětově, nebo pomocí více stupňů.
A klapky pokud jsou elektrické, tak budou řízeny zřejmě krokovými motory jako jsou světla...

Laboruji s Arduino a k němu se dá koupit shield na sběrnici CAN. Na Youtube je toho plno.
Jen by to někde chtělo příkazy jakými to na CAN komunikuje. Myslím třeba ten ventilátor, klapky.....

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Tohle řešení je dost náročný. Musí to fungovat po nastartování nebo při vypnutí auta standartním způsobem, jiný režim, nestandartní, to musí mít v případě, že budu chtít vytápět. Ale všechno je to docela zbytečný. Pokud budu mít v autě ten předehřev vody, voda se teda ohřeje na 60°C, tak ponastartování mám v autě do 1 minuty teplo. Když to dokáže topit 3 mnuty po rozjezdu s naprosto vymrzlým autem a vzduch to fouká mírně teplý i když se ručička teploměru ani nepohnula, tak pokud už bude motor teplý 60°C, tak to bude foukat horký i při plným větráku.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Slovo do pranice v tom máš asi pravdu.
Pokud je tedy výměník (topení) průchozí i při vypnutém autě a nemá nějaké ventily na uzavření vody. Tak potom by to zřejmě šlo.
Máš pravdu že přijdu k autu a bude topení teplé, tak po nastartování bude hned foukat teplejší vzduch.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

jenze po dobu toho ohrivani motoru muze odmrazovat okna

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

No bylo by to asi hezký, ale jak píšu, dost složitý. Ona totiž ta digi klima není jen o klapkách a větráku. Má to i nějakou logiku. Podle různých čidel to rozvádí vzduch tím či oním směrem, hlídá to jeho teplotu a jeho množství... To všechno řídí počítač a jak zabezpečit, aby počítač byl mimo a přitom se točil větrák a hýbaly klapky do požadovanýho směru? To aby ke každýmu tomu motorku vedly extra dráty a ještě se rozpojoval přívod od počítače, nebo teda řídící jednotky, a navíc by to muselo mít svůj zdroj. V ECO modu nic z toho nepoběží.
Prostě fakt složitý dělat to po domácku a zásah do řídící jednotky není jednoduchý. Ani tam pro to nemusí být protor, dodělat nějakou část extra programu. Víme co ty auta uměj, když jenom někam prdneš jinou žárovku, než máš. A výsledek by nestál za to. Pokud máš předehřev, tak nejspíš parkuješ v garáži a není co odmražovat.
Neříkám nemožný, ale říkám složitý a navíc zbytečný.
Pokud budu mít do auta přívod 220V, tak si tam na rozmražení skla můžu dát topítko k tomu určený. I kabinu to umí vytopit.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...