dobrý den,

na konci listopadu jsem přešel k Citroenu (C4 Picasso, 1,6 vti 120k, Selection). V různých letácích se psalo o systému ITC (intelligent traction control), v manuálu je uvedeno "podle typu motoru". Nikde jsem se nezjistil, zda jej výbava selection s motorem 1,6 vti má. Můžete někdo poradit, jak to můžu zjistit? A jestli tenhle systém vůbec k něčemu je.

díky

_________________
C4 Picasso, 1,6 VTI selection

maji to vsechny manualni prevodovky

je to vlastne vylepseny ASR - protiskluzovy system zabrani ti prokluzu kol na zledovatelem povrchu

jak by rekli nekteri zdejsi, system na hovno vzdyt se umim rozjet a kde budu potrebovat se vyhrabat me to nedovoli

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

díky za odpověď. Na zasněžené louce jsem se do kopce rozjel sám teprve po vypnutí ESP a pod. Na další testování už nebylo počasí.

Ještě jeden dotaz: benzínový motor se hodně rychle zahřívá a topí (což je fajn) - nemá nějaký pomocný ohřev?

Jinak příjemné prostorné auto, trošku vyšší spotřeba (ale je nové, možná tedy ještě klesne), motor s přibývajícími kilometry ožívá, ale je to jen na klidnou jízdu - ale k tomu je to určené.

_________________
C4 Picasso, 1,6 VTI selection

Všechna udělátka typu ASR apod.jsou dnes do auta montována hlavně proto,aby bylo auto co nejblbuvzdornější. Bohužel jsou lidi,kterým by více slušel povoz se Šemíkem než auto.Systém ASR slouží tedy k tomu,aby "řidič" zbytečně negumoval asfalt a hnací ústrojí nedostávalo tolik na prdel.Jakmile tedy dojde k náznaku prokluzu kol,systém vyšle signál řídící jednotce a téměř okamžitě motor sjede z výkonu.Bohužel ne vždy je dostatečně rychlý a pak tu máme problémy s převodovkou,dvouhmotnostním setrvačníkem atd.Zcela logicky,pokud někde ve sněhu zapadnu,systém vypnu a s citem se snažím vyhrabat.Pokud to nebude s citem,tak se dá během chvíle zničit převodovka,jak se nedávno měl možnost přesvědčit jeden můj známý,když mu manželka zapadla asi do 10-ti centimetrové "závěje".Zkrátka doba Š-120 a jejich 37 kW a krouťáku 00 prd je dávno pryč.
Ještě k tomu motoru,benzínový motor se vždycky ohřeje dřív než naftový.To je také důvod,proč jsem si ho pořídil,protože jezdím do práce 10 km tam a 10 km zpět.Nafťák na tuhle vzdálenost nezačne ani topit,natož se ohřát,takže dostává pěkně do kožichu.Mám stejný motor a naprostá spokojenost.Jasně závodník to není,ale to nemůže být už z principu.Je to auto pro pohodovou jízdu,při které mohu vrhat přezíravé pohledy na ty mrňky okolo,co se snaží být kdesi první.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002