j.pajinek píše:
No nevím co jak stojí,převodovka odešla i známému - také má 2litr a ten sám problém z ložiskem kdy dokonce kolečko vydralo díru do obalu převodovky.Chtěl to řešit z vraku ale nebylo možno sehnat ona je tam prej jiná než u 1,6Hdi.Auto mu stálo v servisu skoro třičtvrtě roku,nakonec tam dal novou a cena včetně práce byla 56000 Kč.
Ptal jsem se ho co pozoroval před událostí a říkal že vůbec nic,prostě to najednou na dálnici z Brna přestalo řadit a musel na lafetu.
Ty jsi pozoroval nějaké projevy ?
Já na začátku měnil olej v převodovce a z přecedil starý olej jestli tam třeba není nějaký bordel,,,špony,kuličky nebo tak něco,,,nic tam nebylo ale hrůzu s toho samozřejmě mám...co kdyby...
Ptal jsem se ho co pozoroval před událostí a říkal že vůbec nic,prostě to najednou na dálnici z Brna přestalo řadit a musel na lafetu.
Ty jsi pozoroval nějaké projevy ?
Já na začátku měnil olej v převodovce a z přecedil starý olej jestli tam třeba není nějaký bordel,,,špony,kuličky nebo tak něco,,,nic tam nebylo ale hrůzu s toho samozřejmě mám...co kdyby...
Domnívám se že projevem byly vibrace, které se objevili kolem natočených 120 000km na volantu tak jak sem psal dříve.
Někde jsem viděl obrázek a na něm bylo namalované, jak dvouhmota redukuje nepravidelnost motoru možná i 20x. Převodovka je tudíž na to navržena. Jakmile dvouhmota odejde, jdou vibrace do převodovky s plnou parádou. A je jen otázkou času jak dlouho převodovka vydrží.
Robotická spojka úspěšně pomáhá do hrobu dvouhmotě zejména tím, že cuká při rozjezdech. Když je rozkalibrovaná, tak to pouští na tvrdo asi jako když jsem řídil v kanadách V3S. Což se dvouhmotě hrubě nelíbí.
Dnes mi v servisu řekli, že jsem třetí komu odešla převodovka. Všichni nájezd kolem 160 000km 2.0 HDi BMP6
Pokud máte někdo nájezd na spojce 90 000 km a cítíte vibrace, vyměňte dvouhmotu. Bude to drahé, ale 5x levnější, než když to necháte být.
Žena má i30 1,6CRDi a vypadá to, že tam dvouhmota není. Nicméně verze 2.0CRDi ji má. Je to záležitost zejména parních motorů na ropu. Benzín je kultivovanější, nicméně je potřeba šetřit a dvouhmota umožňuje navrhnout menší a lehčí převodovku. Bohužel nikdo nepočítá, že se časem dvouhmota podělá a tak tam není žádná detekce. A pokud auto nejede tak se to nedá nijak zjistit. Když běží motor na prázdno, tak je rozepnutá spojka a vibrace se nepřenáší. Aby někdo lezl pod auto jedoucí na válcích nebo brzdě, to kvůli bezpečnosti asi nejde. Kaskadéři jsou drazí.
Vypadá to, že pro verzi C4 1,6Hdi existuje konverzní kit na klasiku. U toho kitu nepravidelnost trošku redukuje spojka. Takže je to kompromis. Nehrozí že se podělá dvouhmota, ale převodovka dostává trochu větší čočku. Odhaduji, že to ale bude lepší, než s mrtvou dvouhmotou.
