Ahojte mám problém s EGR- ventilom na pristrojovke píše chyba ručnej brzdy, ABS/ASR, chyba systému na znižovanie emisií. Toto všetko sa rozsvieti ihneď po naštartovaní Ventil som vymenil za originál ale žiadna zmena údajne môže byť problém v riadiacej jednotke motora chcel by som ju skúsiť vymeniť ale neviem podľa čoho mám hľadať vhodnú riadiacu jednotku na moje auto stačí keď bude z rovnakej motorizácie a dať ju naklonovat podľa mojej? Mám C4 Picasso exkluzív 1.6 HDI 80kw za každú radu budem vďačný.

Tak já bych viděl výměnu ŘJ až jako jednu z posledních možností. Ano, kvůli vadnému EGR ventilu se umí rozjebat celý systém, vč ESP atd, ale výměna ŘJ není jen tak. Podle mne, pokud jsi dal opravdu originální ventil, tak pak záleží, kde ti to dělali, zda udělali adaptaci nového ventilu a pakliže i tak je problém, je potřeba dignostikou zjistit přesně jaký - případně mlže být vadná kabeláž - pak je to na autoelektrikáře.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Ahoj ventil som menil sám aj som ho nacital ako nový diel skúsim sem vložiť fotky. Bol som aj v Citroene je tam výpis z diagnostiky, vypisuje chyba EGR ventilu, signál kopírovania klapky EGR myslím že nízke napätie. Jeden chalan z iného fóra mi písal že pravdepodobne bude nejaký studený spoj v riadiacej jednotke alebo bude poškodená, mám el.schema skúšal som merať hodnoty na vstupe a výstupe kabeláže do EGR ventilu tie sú rovnaké. Celé to začalo v zime keď mi v kopci auto začalo presmykovat po snehu a vtedy vyhodilo tieto chyby a od vtedy je to pri každom naštartovaní aj keď som vymenil EGR nepomohlo Niekedy sa stane že prejdem aj 50km bez chyby ale to je možno raz za mesiac. Fotky sa mi nedali odoslať.

A ten ventil, byl to opravdu Original Citroen? Pak se zvoli v Diagboxu v sekci repair vymena EGR ventilu. Presne doslova si to nepamatuju, ale delal jsem to nekolikrat. Nikdy nebyl problem. Ale to, ze mas nizke napeti nemusi znamenat studeny spoj, ale to, ze ventil proste neni schopen dojet do polohy co chces - a nebo mas blby ventil - pro Ford. Vypada stejne, ale ma jine napeti. Valeo udava polohu ekvivalentem napeti 0,5V - 5V, kdezto Ford jen 0,5 az 4,5V. Nikdy nebude davat polohu 5V a to by byl problem, v tu chvili by ti EGR rekl, ze ma nizke napeti.

https://techassist.valeoservice.systems ... valves.pdf

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Áno ventil je originál ktorý som si aj overil majú na krabici štítok z kódom a overil som si ten kód. Mám tam hlavne chyby signál kopírovania polohy egr ventilu. Keď som meral EGR ventil tak po zapnutí kľúča nejde do ventilu stále tých 12v tých 5v tam je ešte skúsim premerat tú koncovku EGR ale cez lexiu dám test akčných členov EGR či sa budú meniť hodnoty.

Tam ale ani nema jit 12V.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál