...bože zase jeden můdrý...Nerepasovatelný vstřiky, drahý palivový filtr, FAP se zkrácenou životností, spojka je odlehčená a nevydrží tak dlouho ... to jsou jen některý negativa 1.6 HDi.Nevím kde se vzala spolupráce vyvíjení motru s Fordem když je to motor vyhradně PSA a do Focusu se dává na požádání GENERAL MOTORS.
...jj každá si lobuje za svuj obsah motora... tak traboška tam je vše z papíru toho je všude kolem dost.

Mám na svém skoro 180000 a zatím apsolutně bez problémů,kamarád má 2L a už měl tolik problémů s motorem že je tak nas..nej a chce to dát pryč - to mu radily taky neber 1,6HDI poruchovej motor a jak dopadl...jeho auto má najeto 120000KM skutečných.Ano jsou i špatné a dobré kusy u něj je asi ten špatný.
Auto mám skoro 3roky a zatim bych rozhodně neměnil -- Octávku ani omylem,máme ve firmě služební a takový kostitřas hlučný s nudným interierem bych v baráku nechtěl.
Jasně že to auto má i své muchy ale které je nemá ? snad jenom vozy KONCERNU jak tvrdí majitelé...

Jak tady někteří nezaujatí píšou,,,pěkný design,prostor,nádherné čelní sklo,interier co nenudí a u mne tichost u vnitř auta s 1,6HDI se spotřebou 5,5litru teď na Zimu.Toto autí je pro ROBOTA a nebo AUTOMAT jak stvořené.Pokud vím tak onen motor za ty roky je už daleko někde jinde než co se začal vyrábět.
Sedák bez problémů,po cestách do Chorvatska jsem měl vždy pocit že bych byl schopen jet cestu ještě jednou.

Přeji šťastnou volbu ať s 1,6 a nebo 2,0 HDI kátka či dlouhá verze.
Je to hlavně na tobě a tvé rodince.

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

No teď jsi tomu dal korunu. S tím že ten motor je dál než byl. Jen chipem, ničím jiným. A se skvělým robotem jsi to dorazil. Automat beru, ten je dobrej, ale robot je to nejhorší, co kdy v PSA použili. Naštěstí katomasonus chce manuál, tak o nic nejde.
Navíc já mu nedoporučoval 2,2HDI biturbo, tak nevím, co má znamenat ten výpad o lobování za svůj obsah motoru. Norba dal příklad s mechanikem, co mu z vlastní zkušenosti 1.6 nedoporučil. Mechanikovi jich asi prošlo rukama víc než tobě. Jestliže ty jsi spokojený, je to jen dobře, ale názory jiných mají taky svou váhu. Nikdo se tu nad ničím názorem nerozčiloval, jen tebe pobouřilo, že se někdo dotknul tvojí modly. Tak si ji užívej a neruš seriozní konverzaci neurvalýma výpadama.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

... jen tebe pobouřilo, že se někdo dotknul tvojí modly.
...modlu mám rozhodně někde jinde.
...jsem nečekal že se to tak někoho dotkne /pokud ano se omlouvám/,navíc kdo to auto ani nemá a vše je taktéž z doslechu.

Jak píšu volba výběru je tvoje.Dál se k tomu nevyjadřuji.

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

já bych řekl že 1.6HDI a 1.6TDCI Duratorq ve fordu je totožný motor, který je vyvíjen společně s PSA.

A ještě k tomu robotu...mám ho ještě v puntu, kde je podstatně kultivovanější a nemám k němu výhrady a ještě k tomu má režim Eko, řadí v nižších otáčkách.
To co je v našich C4P je proti tomu uskákanej šunt. Takže bych volil po zkušenostech raději manuál, nebo plnej automat.

Potvrzuju bez dalších komentářů.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Bohužel automat se dělá jen s 2.0 motorem a ne s 1,6 nebo s benzinem, věčná skoda, benzin bych bral všemi deseti. Cena paliva skoro stejná jako nafta a žádné starosti, to je za všechny peníze. Bohužel automat měl přednost.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

Ale do dvoulitru benzínu se taky dával AT, zřejmě jich moc nebylo. A ještě do toho benzínu dát LPG jezdit v přepočtu za 5-5.5l a žádná turba,EGR, FAP a hromadu předraženejch sraček v náhradních dílech.

Mě v Citronu řekli, že v benzinu se nedělají s automatem, tak nevím, teď už je to jedno, ale řeknu vám, že benzín je prostě lepší. Ale to je na jinou diskusi.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

třeba tento?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ci ... LSO_EXPORT

Pro Kuntík:To má pádla, to je BMP6, ne?

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

To je automat, takze predsa v benzinovej verzii maju aj tuto variantu
Tak tu je jeho kombinovana spotreba:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/255820.html
Ani neviem si predstavit co to zere v meste, ak moj diesel s rovnakou prevodovkou v meste vypita okolo 9l

_________________
Citroen C4 Grand Picasso ,2.0 HDI, AT, Exclusive.

Beru zpět a omlouvam se, skoda, to bych přesně chtěl. Tech jedenáct litru ve městě není tak důležité. Něm rad naftu.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

pádla má robot i AT. Já jezdím po městě (ne vyloženě centrum) tak 9,2-10l ted v zimě podle PP. A páč mám LPG tak za 11, ale za poloviční cenu. Takže jsem na 5.5litrech.
No neber to.

Z asi ne, protože člověk musí rozpočítat přestavbu na plyn a její každoroční (nebo každé dva roky) revize. To také něco stojí, ale určitě to je za méně. Takže asi i z těchto důvodů, ale mě více láká ta jednoduchost motoru a snížená možnost poruchy.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

Pro benzín hovoří:
1) nižší pořizovací cena
2) nepatrně jednodušší motor. Píšu nepatrně, protože moderní motory už tak jednoduchý nejsou a motor nebývá příčinou potíží. Tou je spíš elektronika a příslušenství, který jsou ale u obou motorů stejný, nebo podobný.
3) bez potíží při velkých mrazech.
Benzíňáky jsou vhodnější pro každodenní krátký cesty např do práce. Jsou hned ohřátý, ale než se ohřejou, může být jejich spotřeba skoro dvojnásobná proti normálu. Cesty v zimě do 5 km se jezdí prakticky celý takzvaně "na sytič" a to se v případě každodenního dojíždění do práce projeví na měsíční spotřebě výrazně.

Pro naftu :
1) nižší spotřeba bez nutnosti dalších nákladů na dodělání plynu...
2) podstatně vyšší životnost motoru
3) velký krouťák
4) pohodová jízda bez soustavnýho řazení, případně vynikající sladění s AP
Nafťáky jsou lepší volbou pro delší trasy a pro toho, kdo chce tahat přívěsy a nebo jezdit s velkým nákladem. Pokud nemám v úmyslu kupovat auto každý dva roky nový, tak půjdu do nafty a využiju velký životnosti motoru a delších servisních intervalů. Na mnoha najetých km dostanu počáteční vyšší náklady zpátky za ušetřený palivo.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...